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導(dǎo)讀: 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)高速增長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)，需要充分了解本地車(chē)廠客戶需求，快速響應(yīng)并推出量身定制的產(chǎn)品。想要在這樣的市場(chǎng)立足，如果不重視本地需求，沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有規(guī)模。  

    意法半導(dǎo)體（ST）理解的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)可以用四個(gè)形容詞來(lái)概括——高速增長(zhǎng)、高度分散、研發(fā)周期短、極具創(chuàng)新力。

對(duì)此，ST執(zhí)行副總裁Francois Guibert作出以下解釋——中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)高速增長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)，需要充分了解本地車(chē)廠客戶需求，快速響應(yīng)并推出量身定制的產(chǎn)品。想要在這樣的市場(chǎng)立足，如果不重視本地需求，沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有規(guī)模。

ST高層精英解讀中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的成本創(chuàng)新

——ST汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Mario Monti——中國(guó)市場(chǎng)以低成本驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，并非以犧牲質(zhì)量和降低標(biāo)準(zhǔn)為代價(jià)

針對(duì)中國(guó)車(chē)廠以歐洲一半研發(fā)周期完成新車(chē)的研制，而受到業(yè)界對(duì)“汽車(chē)安全性、可靠性以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)疑這一點(diǎn)，ST汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Mario Monti發(fā)表自己的觀點(diǎn)——中國(guó)廠商新車(chē)開(kāi)發(fā)周期不同于歐洲，并不是在安全性上打折扣，而是在創(chuàng)新方式上采取分步走的措施。這種創(chuàng)新并不是一蹴而就，而是逐步完善，逐代降低成本。盡管中國(guó)在汽車(chē)資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，但差距正在逐漸縮小，而且在某些領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有差距，比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面。

中國(guó)式創(chuàng)新三步走策略——中國(guó)車(chē)廠是以創(chuàng)新降低成本，并不是以犧牲質(zhì)量和降低標(biāo)準(zhǔn)為代價(jià)。

Monti強(qiáng)調(diào)——中國(guó)市場(chǎng)可以以低成本驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，而這在歐洲卻是行不通的。通過(guò)下圖可以很明顯的看出，中國(guó)創(chuàng)新方式和歐洲創(chuàng)新方式的區(qū)別：中國(guó)以成本驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新自下往上，歐洲是系統(tǒng)創(chuàng)新自上往下。

中國(guó)創(chuàng)新以成本驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新自下往上，歐洲是系統(tǒng)創(chuàng)新自上往下。

因?yàn)樵跉W洲，汽車(chē)的使用壽命一般為5-6年，使用壽命到期后，一般只是在外型上做些改變，平臺(tái)系統(tǒng)基本維持不變。美國(guó)這個(gè)周期會(huì)更長(zhǎng)，8年左右。

而在中國(guó)，每隔2-3年就有新款上市，所以中國(guó)車(chē)廠必須以加速的方式來(lái)逐漸創(chuàng)新。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)明：在中國(guó)，很多模塊都是量身定制的方案，因?yàn)橛辛康谋ＷC，所以成本可以做到很低，而且中國(guó)在制造以及產(chǎn)業(yè)鏈方面也有成本優(yōu)勢(shì)。

但在歐洲，由于需求量的原因，不可能為單一車(chē)系定制模塊，而是一個(gè)模塊滿足多個(gè)不同車(chē)型的要求，留有很大的設(shè)計(jì)冗余度，車(chē)廠還必須為多余的冗余度付費(fèi)。當(dāng)然，目前歐洲也在發(fā)生一些改變，5-6年開(kāi)發(fā)時(shí)間，對(duì)于頂級(jí)車(chē)廠而言可以忍受，而對(duì)于普通汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這個(gè)周期還是太長(zhǎng)了，他們也希望半導(dǎo)體供 應(yīng)商能夠幫助他們更快的取得創(chuàng)新，并將這些創(chuàng)新方案快速地落實(shí)到整車(chē)的開(kāi)發(fā)和研發(fā)過(guò)程中，以便適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)的這種變化。

    ST高層精英解讀中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的市場(chǎng)需求

——ST大中華暨南亞區(qū)APG市場(chǎng)和應(yīng)用部總監(jiān)Edoardo Merli——汽車(chē)是四個(gè)輪子上的平板電腦

ST大中華暨南亞區(qū)APG市場(chǎng)和應(yīng)用部總監(jiān)Edoardo Merli——“安全性和可靠性是汽車(chē)最基本的要求，除此之外，車(chē)主還希望能有更好的舒適性和娛樂(lè)互動(dòng)體驗(yàn)。所以可以說(shuō)，汽車(chē)是四個(gè)輪子上的平板電腦，如果汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能，那么娛樂(lè)互動(dòng)的需求非常迫切而且很有前景。”

ST大中華暨南亞區(qū)APG市場(chǎng)和應(yīng)用部總監(jiān)Edoardo Merli

——布滿傳感器的汽車(chē)很安全

目前汽車(chē)已布滿各種功能的傳感器，并且已經(jīng)具備類(lèi)似人類(lèi)的五大感官：聽(tīng)（內(nèi)部和周邊噪聲）、說(shuō)（語(yǔ)音助理和語(yǔ)音識(shí)別）、嘗（汽油質(zhì)量）、聞（尾氣排放）、觸（陀螺儀保持平衡）。有了這些傳感器搜集的各種數(shù)據(jù)，能夠提升汽車(chē)行車(chē)安全，如果汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)同基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，將這些數(shù)據(jù)分享，在互動(dòng)娛樂(lè)方面也將有所作為。

——4G、Wi-Fi/BT、導(dǎo)航功能為汽車(chē)娛樂(lè)性帶來(lái)顯著變化

1）4G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)

中國(guó)4G牌照即將發(fā)放，帶寬將大幅提升。如果通過(guò)4G將車(chē)與車(chē)、車(chē)與基站形成互聯(lián)，可以享受一些基于云的應(yīng)用和服務(wù)。有了聯(lián)網(wǎng)功能配合車(chē)身設(shè)備如雷達(dá)/攝像頭等，不僅可以降低30%路堵的幾率，降低20%的耗油量，還能使安全性得到提升，也會(huì)有更好的互動(dòng)體驗(yàn)。

2）Wi- Fi

目前歐洲大概只有不到5%的車(chē)上具備Wi-Fi功能，而且只是提供被動(dòng)的上網(wǎng)體驗(yàn)以及與手機(jī)通過(guò)Miracast連接互動(dòng)。將來(lái)，我們希望Wi- Fi能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)連接，與車(chē)上的傳感器互聯(lián)，與基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。同時(shí)，我們認(rèn)為目前的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)在安全性上還不適合用于汽車(chē)，車(chē)主不希望別人能進(jìn)入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)修改導(dǎo)航或者汽車(chē)管理方面的信息。所以Wi-Fi需要更適合汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，BT和Wi-Fi模塊應(yīng)該會(huì)集成在一起，增強(qiáng)在娛樂(lè)互動(dòng)方面的體驗(yàn)。

3）導(dǎo)航

尤其是對(duì)北斗系統(tǒng)的支持，中國(guó)政府會(huì)大力推廣。目前公共汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始推廣，將來(lái)乘用車(chē)也將配備，兼容北斗的多模導(dǎo)航系統(tǒng)將是趨勢(shì)，同時(shí)配合車(chē)中的加速度計(jì)和陀螺儀，能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的導(dǎo)航和位置信息。

不論是成本創(chuàng)新還是需求分析都充分體現(xiàn)了ST對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深刻理解。

ST將如何搶攻中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)呢？

這幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，在2009年，中國(guó)就以1300萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，首次成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)IHS Research針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2000萬(wàn)，汽車(chē)控制單元市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億美元，平均每車(chē)190美 元，到2020年，汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3300萬(wàn)輛，控制單元市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億美元。

ST執(zhí)行副總裁Francois Guibert表示，ST未來(lái)將繼續(xù)在兩個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注與投入：一方面加強(qiáng)與一流高校產(chǎn)學(xué)研合作，如清華大學(xué)、上海交大等。另一方面，與全球和地區(qū)汽車(chē)廠商合作，通過(guò)廣泛的經(jīng)銷(xiāo)商渠道網(wǎng)絡(luò)，拓寬我們的服務(wù)市場(chǎng)，為客戶在汽車(chē)動(dòng)力總成、車(chē)身及信息娛樂(lè)方面提供更多滿足本土化需求量身定制的解決方案。