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2013 年，北汽越來(lái)越多地呈現(xiàn)出市場(chǎng)挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，開始試圖在中國(guó)汽車市場(chǎng)謀求更多的份額。5 月份，他們首次推出了自己的高端車型——紳寶，并一舉把競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)線突破到15 萬(wàn)元以上，與合資企業(yè)開始了正面的交鋒。但是汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不僅僅是單一產(chǎn)品和技術(shù)的比拼， 其背后的供應(yīng)鏈才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素，目前在國(guó)際市場(chǎng)上富于競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)大都擁有自己強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈體系。

剛剛發(fā)展起來(lái)的北汽，作為一家成立僅兩年多且將主要精力放在自主品牌經(jīng)營(yíng)上的汽車企業(yè)，其自身原本的供應(yīng)鏈體系顯然不足以支撐其日漸“高端化”的迫切需求。

因此，打造一流的供應(yīng)鏈以適應(yīng)其發(fā)展是北汽目前工作的重點(diǎn)，而對(duì)于汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的這個(gè)時(shí)侯應(yīng)該也是進(jìn)入北汽零部件采購(gòu)目錄的最好時(shí)機(jī)。那么，汽車零部件企業(yè)如何才能進(jìn)入北汽的采購(gòu)體系，并成為其“核心伙伴”？ 

北汽如何選擇采購(gòu)商

雖然成立僅2 年多，但北汽股份公司目前已進(jìn)入全面運(yùn)營(yíng)階段，隨著其自主品牌重要產(chǎn)品“紳寶”的上市，北汽在不斷凸顯其“歐洲技術(shù)、高端品牌、中國(guó)創(chuàng)造、世界市場(chǎng)”的自主品牌宗旨。對(duì)于供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，北汽股份公司也提出了更高的要求。“簡(jiǎn)單地說(shuō)就是以‘保證供貨質(zhì)量，優(yōu)化成本’為原則”，北汽股份公司采購(gòu)總監(jiān)祝慶對(duì)此直言不諱。

作為北汽的“采購(gòu)總管”，祝慶很清楚自己的工作責(zé)任，他認(rèn)為，“在整車制造成本中，采購(gòu)成本占了大頭。而在整車的質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)中，供應(yīng)商質(zhì)量問題又占了大頭，所以供應(yīng)鏈管理對(duì)于整車企業(yè)有多重要，是不言而喻的。” 

事實(shí)上，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含供應(yīng)商、物流以及客戶等多個(gè)主體的綜合系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理也是一種體現(xiàn)著整合與協(xié)調(diào)思想的管理模式。它要求組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成員企業(yè)協(xié)同運(yùn)作，共同應(yīng)對(duì)外部市場(chǎng)復(fù)雜多變的形勢(shì)。而面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)高效率的供應(yīng)鏈管理相當(dāng)不易。

為此，北汽股份公司甚至新成立了一個(gè)集中的采購(gòu)中心，在這個(gè)采購(gòu)中心里， 有170 人從事著與采購(gòu)和供應(yīng)鏈管理相關(guān)的各種工作。整個(gè)北汽的采購(gòu)中心由零部件開發(fā)部、供應(yīng)商管理部和綜合采購(gòu)部組成。在北汽內(nèi)部的人都知道，這個(gè)170 人的采購(gòu)中心的“權(quán)力”很大，他們主要負(fù)責(zé)自主品牌零部件采購(gòu)和其他綜合采購(gòu)， 以及供應(yīng)商的綜合管理。

作為新成立的部門，采購(gòu)中心當(dāng)然也面臨很多困難，“重點(diǎn)零部件采購(gòu)是我們目前需要克服的主要難點(diǎn)”，祝慶說(shuō)。而且隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的購(gòu)買需求越來(lái)越多元化，消費(fèi)者快速變化的需求對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系也提出了“快速應(yīng)變”的更高要求，也就是說(shuō)，汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈不僅要滿足消費(fèi)者不斷更新的需求，而且要保證供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定并控制價(jià)格。因此目前祝慶在北汽集團(tuán)里主要抓的事情是，供應(yīng)鏈平臺(tái)化和一體化建設(shè)，并且在建立集團(tuán)化物流體系和采購(gòu)信息系統(tǒng)——而在其他企業(yè)里，這些體系早已建立完成并日漸成熟。

不過，相比其他企業(yè)，祝慶認(rèn)為北汽也有自己的優(yōu)勢(shì)。“我們北汽麾下的海納川、北京現(xiàn)代和北京奔馳等企業(yè)，不但發(fā)展勢(shì)頭良好，而且其供應(yīng)鏈體系也較為成熟”。因此，祝慶目前所采取的主要策略是，“借助優(yōu)勢(shì)力量加強(qiáng)與供應(yīng)商的深度合作，以此打造自己的核心供應(yīng)商體系。”

在汽車行業(yè)，核心供應(yīng)商大都是助力企業(yè)發(fā)展的重要伙伴，世界上主流品牌的整車企業(yè)也都基本擁有自己穩(wěn)定的核心供應(yīng)商體系。目前，北汽股份已經(jīng)發(fā)展的汽車零部件供應(yīng)商主要有：博世、大陸、海拉、米其林、采埃孚等，這些市場(chǎng)表現(xiàn)卓越的國(guó)際一流汽車零部件供應(yīng)商不但為北京奔馳、北京現(xiàn)代等北汽股份公司的成員單位提供著服務(wù)，而且也為北京汽車自主品牌汽車產(chǎn)品的發(fā)展提供支持。

此外，針對(duì)其不同的產(chǎn)品特點(diǎn)，北汽還設(shè)立了兩個(gè)不同的供應(yīng)鏈體系：一個(gè)是以“成本為導(dǎo)向”的微車業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈體系，在保證質(zhì)量基礎(chǔ)的前提下，規(guī)劃低成本能力強(qiáng)的供應(yīng)商為主導(dǎo)供應(yīng)商，充分發(fā)揮現(xiàn)有供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)；另一個(gè)是以“品質(zhì)為導(dǎo)向”的中高端產(chǎn)品的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)， 規(guī)劃和引入現(xiàn)代、奔馳以及國(guó)內(nèi)外一流的、處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商為主導(dǎo)供應(yīng)商， 以此提高北汽供應(yīng)鏈的質(zhì)量與水平。

“例如薩博平臺(tái)的乘用車系列，原則上以薩博的原供及國(guó)際品牌供應(yīng)商為主。國(guó)際品牌的供應(yīng)商在中國(guó)有工廠的，基本上都吸收過來(lái)，這些企業(yè)在供應(yīng)商中占比為70%，而其采購(gòu)金額占比近80%”，祝慶說(shuō)。他還表示，“自主品牌車型，尤其是基于薩博平臺(tái)的轎車系列，品牌供應(yīng)商至少要過50%，這是最低的要求。” 

除了對(duì)世界品牌供應(yīng)商加強(qiáng)培養(yǎng)， 北汽股份公司還形成了區(qū)域供應(yīng)商培養(yǎng)體系。目前在北京、株州等地分別設(shè)立有分公司的北汽股份公司充分利用當(dāng)?shù)刭Y源， 實(shí)現(xiàn)了就近配套。比如座椅，北汽股份公司選擇了向北京現(xiàn)代、奔馳提供配套的江森、李爾來(lái)生產(chǎn)；保險(xiǎn)杠則選用的是給北京地區(qū)奔馳、現(xiàn)代供應(yīng)保險(xiǎn)杠的北汽模塑。

解密北汽的采購(gòu)流程

不僅僅是采購(gòu)商的選擇，在采購(gòu)流程上，北汽股份公司也力爭(zhēng)與國(guó)際接軌。祝慶說(shuō)，“我們采購(gòu)流程里含有潛在供應(yīng)商評(píng)估、多家比價(jià)定點(diǎn)、零部件鑒定批準(zhǔn)、供應(yīng)商質(zhì)量管理等，這一整套的流程完全與國(guó)際一流企業(yè)接軌，與通用、大眾的流程別無(wú)二致。” 

祝慶認(rèn)為供應(yīng)鏈的優(yōu)化不但能使得整車企業(yè)更快地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，同樣，優(yōu)化的供應(yīng)鏈還能夠有效降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本。為了保證供應(yīng)鏈質(zhì)量，降低成本，北汽股份公司對(duì)供應(yīng)商的管理還形成了一套完整的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。祝慶告訴記者：“我們至少要找符合要求的三家供應(yīng)商，或者更多供應(yīng)商競(jìng)標(biāo)，告訴他們車型， 描述我們的產(chǎn)量，以及技術(shù)要求是什么， 讓他們進(jìn)入到我們的競(jìng)爭(zhēng)體系內(nèi)。我們不但評(píng)價(jià)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)，也在技術(shù)、質(zhì)量， 包括它的質(zhì)量管理體系方面都做評(píng)估。同時(shí)，我們也讓供應(yīng)商主動(dòng)做技術(shù)優(yōu)化，降低成本，比如說(shuō)材料工藝的改善，降低廢品率。包括將生產(chǎn)場(chǎng)地挪到北京附近來(lái)， 這一系列的工作可以主動(dòng)幫它降低成本。這樣對(duì)雙方都更有利，也有助于雙方的持續(xù)發(fā)展。” 

除此之外，北汽股份公司還有一個(gè)供應(yīng)商評(píng)估PSA 的流程。就是對(duì)潛在供應(yīng)商的研發(fā)能力、質(zhì)量保障、生產(chǎn)能力， 以及包括物流等諸多方面依次來(lái)打分。祝慶介紹道，“我們遵照汽車行業(yè)公共標(biāo)準(zhǔn)TS16949，根據(jù)PSA 評(píng)分表對(duì)供應(yīng)商打分后，產(chǎn)生三種結(jié)論：完全批準(zhǔn)、有條件批準(zhǔn)、拒絕。有條件批準(zhǔn)就是有一些問題， 但是這些問題不是很嚴(yán)重，調(diào)整后能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，我們會(huì)給他改善的機(jī)會(huì)。” 

北汽的采購(gòu)策略

事實(shí)上，北汽股份公司現(xiàn)在對(duì)供應(yīng)商的期望是越來(lái)越高。祝慶告訴記者，一款車型從開始研發(fā)到完成量產(chǎn)，質(zhì)量控制貫穿始中。這個(gè)過程既是開發(fā)過程，也是采購(gòu)的過程，同時(shí)還是質(zhì)量控制的過程。祝慶說(shuō)，“原理相同的質(zhì)量管理流程被不同的企業(yè)所應(yīng)用，由于企業(yè)在技術(shù)上的差距和執(zhí)行力的強(qiáng)弱，最后生產(chǎn)出的產(chǎn)品的質(zhì)量差距會(huì)很大。”而通過對(duì)瑞典薩博核心技術(shù)的收購(gòu)，北汽股份公司將薩博近70 年的造車經(jīng)驗(yàn)全面導(dǎo)入到整車及核心零部件的研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量控制體系中。“我們所有的流程源于薩博，高于薩博。”祝慶對(duì)紳寶供應(yīng)商的期望是，“能夠像整車企業(yè)一樣鉆研技術(shù)，開發(fā)一些新產(chǎn)品給整車不斷注入新的活力。” 

祝慶認(rèn)為汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)是環(huán)環(huán)相扣的，汽車制造商和零部件供應(yīng)商必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)作，共同追求整體利益最大化， 以形成共同經(jīng)濟(jì)利益，提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)于能力稍弱的供應(yīng)商， 北汽股份公司還有一套供應(yīng)商發(fā)展機(jī)制。

在2013 年的北汽供應(yīng)商年會(huì)上，北汽股份公司正式發(fā)布了北汽供應(yīng)商質(zhì)量管理體系，這個(gè)供應(yīng)商質(zhì)量管理體系大約要經(jīng)過16 個(gè)過程。祝慶介紹說(shuō)，“概括來(lái)講， 可以分為以下幾步：第一，選供應(yīng)商之前必須經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)；第二，在定點(diǎn)之后， 進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)環(huán)節(jié)。包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估， 供應(yīng)商決定干預(yù)程度等重要的內(nèi)容；第三、在開發(fā)的過程中，由SQE 團(tuán)隊(duì)，即供應(yīng)商質(zhì)量工程師團(tuán)隊(duì)深入到整個(gè)零件的開發(fā)過程中。從開發(fā)階段一直到出樣品，到小批試裝，再到量產(chǎn)階段，全程參與跟蹤。包括像現(xiàn)在樣品的鑒定，對(duì)過程的審核， 這些都是采用薩博質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。最后，每一個(gè)零件都要得到PPAP 批準(zhǔn)， 即生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序。必須要把所有的問題解決掉，最后得到整個(gè)批準(zhǔn)之后，才允許供應(yīng)商批量生產(chǎn)和供貨，這是一整套完整的程序。” 

不僅如此，融合奔馳、現(xiàn)代的做法， 北汽股份公司還制定了自己的供應(yīng)商質(zhì)量管理手冊(cè)，目的是指導(dǎo)供應(yīng)商更好的滿足生產(chǎn)要求。除了大眾、通用這樣的合資品牌，在自主品牌中目前只有上汽和北汽兩家企業(yè)發(fā)布了自己的供應(yīng)商質(zhì)量管理手冊(cè)。祝慶表示，北汽在這方面的優(yōu)勢(shì)，“主要得益于我們?cè)从谒_博的管理技術(shù)，也得益于來(lái)自于奔馳、現(xiàn)代的一批管理人員的成熟經(jīng)驗(yàn)。” 

此外，本著互相促進(jìn)的理念，北汽股份公司也會(huì)主動(dòng)對(duì)優(yōu)秀供應(yīng)商信息進(jìn)行傳播。祝慶說(shuō)：“經(jīng)銷商、消費(fèi)者對(duì)自主品牌采用了哪些國(guó)外優(yōu)秀品牌的零部件非常感興趣。對(duì)供應(yīng)商信息的傳播也能提升我們整車的品質(zhì)，提高大家的認(rèn)知，對(duì)我們整個(gè)品牌的宣傳是很有好處的。”

鏈接

對(duì)于零部件供應(yīng)商，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的態(tài)度是，“北汽集團(tuán)和北汽股份將以產(chǎn)品為紐帶，與廣大供應(yīng)商在零部件模塊化、通用化、平臺(tái)化的研發(fā)與制造上進(jìn)行深入合作，充分實(shí)現(xiàn)技術(shù)、人才、資本、信息等創(chuàng)新要素的交流與共享，以此帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主創(chuàng)新能力提升和我們的共同進(jìn)步。”