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無(wú)論車(chē)市怎樣凄風(fēng)冷雨，總有一片“世外桃源”春意盎然，那就是高端豪華車(chē)市場(chǎng)。

與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)前9個(gè)月銷(xiāo)量同比3.5%的增幅相比，豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的增速已超過(guò)40%，傳統(tǒng)的“德系三強(qiáng)”依然強(qiáng)勢(shì)，牢牢占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)近九成份額。

一枝獨(dú)秀的豪華車(chē)

產(chǎn)能有所釋放的奧迪開(kāi)始拉大與追趕者的距離。9月奧迪品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售29188輛，同比增幅達(dá)到33%，截至10月7日，奧迪今年的累計(jì)銷(xiāo)售已超過(guò)2010年的全年水平，達(dá)到225588輛。

寶馬和奔馳的趕超速度則有所放緩，但依然好于車(chē)市平均增長(zhǎng)水平。雖然寶馬9月單月在華銷(xiāo)量為1.86萬(wàn)輛，同比增幅為20.9%，有所下降，但是寶馬汽車(chē)在今年前三季度的累計(jì)銷(xiāo)量不俗，BMW品牌和MINI品牌在華銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到17.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.7%。中國(guó)市場(chǎng)的上佳表現(xiàn)也幫助寶馬登上前三季度全球豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，1~9月寶馬全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到123.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

奔馳也在緊追不放，前三季度，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG及邁巴赫汽車(chē)超過(guò)139400輛，銷(xiāo)量同比增幅達(dá)38%，其中9月的銷(xiāo)量近15815輛。

除此之外，一些小眾品牌因?yàn)槭袌?chǎng)基數(shù)較小，增速更是幾近翻番。截至9月末，捷豹路虎在華銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年，共銷(xiāo)售29377輛，同比增長(zhǎng)60%。其中，9月份單月銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)92%。

9月，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)的零售銷(xiāo)量為4765輛，同比增長(zhǎng)111%，這是沃爾沃今年第三次創(chuàng)銷(xiāo)售新高。今年目前為止沃爾沃轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量達(dá)到33000輛。

在強(qiáng)勢(shì)的德系軍團(tuán)包圍之下，日系豪華車(chē)受地震等因素影響，相對(duì)表現(xiàn)比較疲軟，在整體市場(chǎng)加速膨脹的形勢(shì)之下，更多的豪華車(chē)制造商加快了向中國(guó)市場(chǎng)投入產(chǎn)品的節(jié)奏，抓緊時(shí)間在各細(xì)分市場(chǎng)“占位”。在入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，奧迪上周宣布A1進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與寶馬旗下的MINI品牌形成“貼身肉搏”之勢(shì)。

而同樣是在近期，韓系品牌現(xiàn)代汽車(chē)在半個(gè)月之內(nèi)密集投放了三門(mén)轎跑Veloter（FS）以及加長(zhǎng)版雅科仕。

除了在產(chǎn)品上不遺余力，更多品牌在進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)方面尋求有效突破。捷豹路虎在中國(guó)國(guó)產(chǎn)一事，經(jīng)過(guò)兩年多的醞釀，正在逐漸成行，最新消息是奇瑞汽車(chē)將成為捷豹路虎的合資伙伴。

未來(lái)潛力依舊看好

與中國(guó)整體車(chē)市的減速相比，豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑給汽車(chē)制造商們帶來(lái)更多的驚喜。一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，今年高檔豪華車(chē)與整體汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和往年情況很不一樣，過(guò)去幾年豪華車(chē)市場(chǎng)的增速是整體乘用車(chē)市場(chǎng)的兩倍，但是今年已經(jīng)超過(guò)了整體乘用車(chē)市場(chǎng)的三倍。

張曉軍認(rèn)為，首先，升級(jí)換代需求強(qiáng)勁，豪華車(chē)有很大的潛在客戶(hù)群，“根據(jù)我們的調(diào)研，有70%乃至80%的高檔車(chē)用戶(hù)是增購(gòu)或換購(gòu)的用戶(hù)?！?/p>

另外，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)增速快在于基數(shù)相對(duì)較小?！昂蛧?guó)外比，我們現(xiàn)在豪華車(chē)所占整體乘用車(chē)市場(chǎng)的比例還是比較低的，按照國(guó)外的比例是百分之十幾到二十，德國(guó)甚至將近30%的比例，中國(guó)僅為6%。”張曉軍表示。

除了市場(chǎng)潛力較大之外，豪華車(chē)產(chǎn)品本身的特性也決定了其在中國(guó)市場(chǎng)的旺銷(xiāo)。分析人士向寒松認(rèn)為，豪華車(chē)品牌與普通車(chē)不同，顧客對(duì)價(jià)格和政策不太敏感，因此今年一些政策的退出對(duì)其基本沒(méi)有影響，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和中國(guó)人經(jīng)濟(jì)財(cái)富的積累均為豪華車(chē)帶來(lái)更多的消費(fèi)者。

“未來(lái)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)會(huì)有很好的發(fā)展前景，這是一個(gè)趨勢(shì)?！迸c張曉軍持相同觀點(diǎn)的企業(yè)老總不在少數(shù)。負(fù)責(zé)雷克薩斯中國(guó)業(yè)務(wù)的豐田中國(guó)高級(jí)副總經(jīng)理中島健仁接受媒體采訪時(shí)表示，豪華車(chē)市場(chǎng)仍然存在很大的剛性需求。

汽車(chē)制造商們對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期持續(xù)樂(lè)觀，就連此前相對(duì)保守的日系豪車(chē)?yán)卓怂_斯也制定了未來(lái)三年要實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)量翻一番至10萬(wàn)輛的中短期目標(biāo)。