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　　◆已建成和正在建設(shè)項(xiàng)目

　　泛亞汽車技術(shù)中心

　　泛亞汽車技術(shù)中心有限公司是一家由通用汽車和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司雙方共同投資5000萬(wàn)美元設(shè)立的，雙方各占50%的合資汽車技術(shù)與設(shè)計(jì)中心。該中心成立于1997年6月12日，是中國(guó)第一家中外合資汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心，也是國(guó)內(nèi)最大的研發(fā)中心。作為一家完全獨(dú)立于其母公司的企業(yè)實(shí)體，泛亞不僅為通用汽車和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司服務(wù)，也為中國(guó)和亞太地區(qū)的其他汽車企業(yè)提供一流的汽車工程服務(wù)。

　　泛亞汽車技術(shù)中心提供全方位的汽車設(shè)計(jì)、工程和測(cè)試服務(wù)，如五軸模型制作，三維制模，技術(shù)規(guī)范發(fā)布，碰撞模擬分析，模擬路面測(cè)試，以及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試等。該中心的硬件設(shè)施有虛擬實(shí)現(xiàn)中心、樣板試制車間、底盤(pán)運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力學(xué)參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室、噪聲震動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、排放實(shí)驗(yàn)室和模仿各種顛簸路面的短途道路等各種設(shè)施。泛亞的造型設(shè)計(jì)大廳可同時(shí)進(jìn)行四個(gè)油泥模型的開(kāi)發(fā)，其排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室是國(guó)家環(huán)?？偩终J(rèn)定的11家汽車排放測(cè)試中心之一，是中國(guó)率先具備輕型汽油車歐三歐四排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)能力的實(shí)驗(yàn)室。

　　據(jù)悉，泛亞汽車技術(shù)中心有限公司目前擁有超過(guò)1200名員工，其中近1/3是碩士、博士。中心大部分技術(shù)人員都曾赴通用汽車公司駐海外的工程設(shè)計(jì)中心接受系統(tǒng)培訓(xùn)。

　　福特汽車(中國(guó))研發(fā)及工程中心

　　2006年第三季度，福特在北美創(chuàng)下了巨虧58億美元的紀(jì)錄。迅速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)成為福特的“希望地”之一。為了把福特汽車全球的產(chǎn)品研發(fā)能力在中國(guó)市場(chǎng)上轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力量，2006年，福特(中國(guó))前首席執(zhí)行官程美瑋宣布在中國(guó)設(shè)立福特汽車研發(fā)及工程中心。

　　據(jù)悉，在中國(guó)設(shè)立的福特汽車工程及研發(fā)中心第一階段的投資超過(guò)2.2億人民幣，建成后將承擔(dān)福特以前在日本的研發(fā)中心的一部分職能。該中心初期主要為在中國(guó)的零部件采購(gòu)和海外整車引進(jìn)與本土改造提供技術(shù)支持，長(zhǎng)期目標(biāo)則是成為福特汽車全球產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)的發(fā)源地之一，為福特汽車在全球的品牌和產(chǎn)品提供技術(shù)服務(wù)，從而真正實(shí)現(xiàn)福特汽車從“中國(guó)制造”到“中國(guó)設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略演進(jìn)。

　　大眾(中國(guó))研發(fā)中心

　　2007年7月，大眾與上海大眾簽署了一項(xiàng)合作開(kāi)發(fā)新一代中高級(jí)轎車的聯(lián)合聲明，標(biāo)志著大眾本土化戰(zhàn)略在歷經(jīng)十多年的零部件國(guó)產(chǎn)化和10年的車型本土適應(yīng)性二次開(kāi)發(fā)階段之后，開(kāi)始進(jìn)入本土開(kāi)發(fā)全新車型的階段。

　　根據(jù)大眾汽車公司與上海大眾的聯(lián)合聲明，雙方將以北美和中國(guó)市場(chǎng)為目標(biāo)，合作開(kāi)發(fā)一款基于德國(guó)大眾新一代B級(jí)平臺(tái)的全新技術(shù)先進(jìn)轎車，并將其作為上海大眾PASSAT領(lǐng)馭的后續(xù)車型；上海大眾將負(fù)責(zé)新車型的整個(gè)車身、包括主要外飾件和內(nèi)飾件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)工作將充分利用上海大眾先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備、試車場(chǎng)、以及上海大眾在樣車設(shè)計(jì)、零件與模具試驗(yàn)加工等方面的開(kāi)發(fā)能力。此外，上海大眾汽車的研究和開(kāi)發(fā)工作將逐步納入大眾汽車集團(tuán)全球開(kāi)發(fā)體系。

　　據(jù)了解，上海大眾早在1996年7月就成立了上海大眾技術(shù)中心，2000年初步建成并投入使用；為建設(shè)研究和開(kāi)發(fā)能力，已累計(jì)投入超過(guò)30億元，培養(yǎng)了1200多名骨干工程師及相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)人員。目前技術(shù)中心由開(kāi)發(fā)試制實(shí)驗(yàn)基地和試車場(chǎng)兩大部分組成，占地面積共計(jì)3.5萬(wàn)平方米，配備各種試驗(yàn)試制設(shè)備2000余臺(tái)；可以完成從設(shè)計(jì)、工程分析到試制、試驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的完整開(kāi)發(fā)過(guò)程，具備包括車身開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電子電器匹配開(kāi)發(fā)的整車開(kāi)發(fā)能力。

　　戴姆勒(中國(guó))研發(fā)中心

　　2010年年中時(shí)候，戴姆勒集團(tuán)披露了其未來(lái)五年在華30億歐元的投資計(jì)劃，其中，在北京奔馳和福建戴姆勒分別設(shè)立兩個(gè)研發(fā)中心的計(jì)劃是該項(xiàng)投資的重要組成部分，預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩到三年內(nèi)建成并投入使用。據(jù)悉，在兩個(gè)合資公司內(nèi)設(shè)立的研發(fā)中心將和奔馳中國(guó)在北京的設(shè)計(jì)中心共同構(gòu)成奔馳在華研發(fā)體系。

　　2011年5月16日，福建戴姆勒在閩侯青口廠區(qū)舉行研發(fā)中心開(kāi)工奠基儀式。項(xiàng)目總投資5億元，整體工程預(yù)計(jì)2年內(nèi)完成。福建戴姆勒研發(fā)中心共分2個(gè)部分，一處位于福建戴姆勒廠區(qū)內(nèi)，主要功能為車型改進(jìn)與產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)；另一處坐落于海西高科技園區(qū)內(nèi)，主要為整車綜合實(shí)驗(yàn)室，將用于整車排放試驗(yàn)、電磁抗干擾試驗(yàn)、整車耐久試驗(yàn)及競(jìng)爭(zhēng)車型對(duì)比。

　　目前，北京奔馳的研發(fā)中心也正在推進(jìn)中，年中時(shí)候從德國(guó)招聘了20人分別供職于北京奔馳的技術(shù)、采購(gòu)、銷售等部門，這次招聘入職的技術(shù)人員中有不少是為籌備研發(fā)中心而準(zhǔn)備。

　　本田(中國(guó))研發(fā)中心

　　本田一向?qū)ρ邪l(fā)業(yè)務(wù)十分保守，其多數(shù)的研發(fā)機(jī)構(gòu)都建在日本國(guó)內(nèi)。在2011年3月份的日本地震中，本田在日本眾多的研發(fā)設(shè)施等研發(fā)資源都遭到了很嚴(yán)重的破壞，很多汽車零部件供應(yīng)不上，導(dǎo)致本田上半年在華銷量下降12.3%。吸收這次地震中的教訓(xùn)，本田汽車董事會(huì)專門對(duì)研發(fā)本土化一事進(jìn)行商討，決定將其部分核心零部件研發(fā)部門遷往中國(guó)廣州，真正實(shí)現(xiàn)本地研發(fā)、本地采購(gòu)。

　　根據(jù)董事會(huì)的決議，本田將分散其研發(fā)機(jī)構(gòu)，借助地緣優(yōu)勢(shì)，率先將其在日本本土的部分核心研發(fā)機(jī)構(gòu)遷往廣州，落戶廣汽本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司。據(jù)悉，2007年廣汽本田汽車研究開(kāi)發(fā)有限公司成立(包括已成立的東風(fēng)本田的研發(fā)中心)，這些研發(fā)機(jī)構(gòu)所能涉及的大多為車輛開(kāi)發(fā)的表層，卻沒(méi)有核心的研發(fā)能力。而這個(gè)決議，才是本田在華真正實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)的開(kāi)始。

　　廣汽本田內(nèi)部人士透露，2012年上半年廣汽本田的試車場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)設(shè)施就將建成，而本田的研發(fā)專家也正陸續(xù)來(lái)到中國(guó)，未來(lái)將會(huì)以廣汽本田的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為班底，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車南京公司研發(fā)中心

　　2011年4月14日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車南京公司研發(fā)中心奠基儀式在江寧舉行。據(jù)了解，該研發(fā)中心的總體規(guī)劃將按照五年分兩步走，總投資5億元，具備在現(xiàn)有車型平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行新車型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)能力。即將開(kāi)工的研發(fā)中心一期工程投資3個(gè)億，主要建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心大樓、整車環(huán)境排放、整車及零部件耐久、造型、電器等五個(gè)實(shí)驗(yàn)室。研發(fā)中心的建立，將為公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)導(dǎo)入提供強(qiáng)有力的保障，為南京公司未來(lái)的發(fā)展奠定的基礎(chǔ)。

　　奧迪(中國(guó))研發(fā)中心

　　隨著中國(guó)市場(chǎng)逐漸成為各豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，主流高檔車企的本土化研發(fā)也漸成趨勢(shì)。2011年下半年，奧迪在北京設(shè)立的技術(shù)研發(fā)中心悄然啟動(dòng)，年底前將正式投入運(yùn)作。

　　一汽奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總張曉軍表示，這將是奧迪在亞洲首個(gè)研發(fā)中心，未來(lái)將推進(jìn)奧迪進(jìn)口或在中國(guó)生產(chǎn)的車型更貼近中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)文化。

　　據(jù)了解，奧迪在北京的研發(fā)中心分為內(nèi)飾，外飾和裝飾3個(gè)部門，初衷是將奧迪新車或者改款的本土設(shè)計(jì)研發(fā)工作進(jìn)一步前移。目前這一研發(fā)中心在機(jī)構(gòu)設(shè)置上屬于奧迪中國(guó)，但未來(lái)一汽奧迪肯定要參與其中，此外，這一研發(fā)中心還可能與一汽集團(tuán)的研發(fā)體系進(jìn)行一定程度的整合。

　　通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心

　　2011年9月21日，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森在上海宣布，通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心一期正式落成。新落成的科研中心位于通用汽車中國(guó)園區(qū)，毗鄰?fù)ㄓ闷噰?guó)際運(yùn)營(yíng)部與通用汽車中國(guó)總部，將作為通用汽車全球戰(zhàn)略部署的重要組成部分開(kāi)展全球性的研發(fā)工作。

　　據(jù)悉，此次落成的通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心是目前國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)研發(fā)中心。它由通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院、車輛工程實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)動(dòng)力總成工程實(shí)驗(yàn)室以及前瞻設(shè)計(jì)中心四個(gè)主要技術(shù)和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)共同組成。二期工程全部建成后，該科研中心的整體占地面積將達(dá)65000平方米，并將擁有62個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和9個(gè)科研實(shí)驗(yàn)室。全部人員到位后，通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心將擁有超過(guò)300名工程、設(shè)計(jì)、研究和技術(shù)人員。通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心一期，即“先進(jìn)材料實(shí)驗(yàn)大樓”，將重點(diǎn)進(jìn)行輕質(zhì)材料和電池單體兩大領(lǐng)域的研究，為開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程型電動(dòng)汽車以及采用其他前瞻技術(shù)的各種未來(lái)車型提供技術(shù)創(chuàng)新。

　　豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司

　　近年來(lái)，面對(duì)大眾、通用等著名車企在華的突飛猛進(jìn)，豐田在中國(guó)的發(fā)展因零部件供應(yīng)商技術(shù)水平和人才儲(chǔ)備等因素的制約，可謂緩慢前行。近期，豐田高層表示，豐田全球第6家研發(fā)中心——豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司將于2011年10月奠基。

　　據(jù)了解，豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司項(xiàng)目落戶中國(guó)江蘇常熟東南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資6.89億美元，計(jì)劃征用土地234萬(wàn)平米，用于建設(shè)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)辦公樓、綜合研發(fā)樓、多功能跑道及環(huán)保設(shè)施。其中建筑面積69萬(wàn)平米，試車場(chǎng)約為74萬(wàn)平米，初期成立時(shí)人員規(guī)模為200人，后期有望達(dá)到1000人。當(dāng)前，辦公樓等基本工作場(chǎng)所的施工已然完成，試驗(yàn)場(chǎng)地與試驗(yàn)設(shè)備的建設(shè)、安裝、調(diào)試預(yù)計(jì)在2013年整備完成。目前，該公司已有近100人完成了位于日本的前期培訓(xùn)，將陸續(xù)進(jìn)入常熟研發(fā)中心展開(kāi)工作。

　　被譽(yù)為豐田混合動(dòng)力之父的豐田汽車副社長(zhǎng)內(nèi)山田竹志表示：“常熟研發(fā)中心將對(duì)豐田兩個(gè)在華合資實(shí)驗(yàn)體一汽豐田和廣汽豐田的研發(fā)職能加以支援。同時(shí)，也會(huì)加強(qiáng)與供應(yīng)商進(jìn)行研發(fā)方面的合作，并跟零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，將成果投入到中國(guó)生產(chǎn)的車輛當(dāng)中?！?/p>

　　日產(chǎn)汽車(中國(guó))設(shè)計(jì)中心

　　2011年10月11日，日產(chǎn)汽車(中國(guó))設(shè)計(jì)中心在北京正式投入運(yùn)營(yíng)。這是日產(chǎn)汽車在日本之外設(shè)立的第三個(gè)設(shè)計(jì)中心。該研發(fā)中心本計(jì)劃在2011年3月舉行開(kāi)張儀式，由于受到日本地震和海嘯后一系列事件的影響，日產(chǎn)汽車推遲了設(shè)計(jì)中心的開(kāi)張日期。

　　日產(chǎn)(中國(guó))設(shè)計(jì)中心的初始投資約為1.5億日?qǐng)A(約合200萬(wàn)美元)。該設(shè)計(jì)中心有20名左右的員工，能夠一次對(duì)一部汽車進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)和外部設(shè)計(jì)。在這約20名員工中，三分之一是設(shè)計(jì)師，其他的是支持人員。據(jù)了解，此前日產(chǎn)曾在上海運(yùn)營(yíng)一處小型設(shè)計(jì)辦公室，有兩名設(shè)計(jì)人員，主要職責(zé)是監(jiān)測(cè)中國(guó)的設(shè)計(jì)潮流。去年這處辦公室被關(guān)閉，以騰出資源在北京建立一個(gè)功能完備的設(shè)計(jì)中心。