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“未來3年，我們要投資10億元人民幣，實(shí)現(xiàn)銷售萬輛級的突破，‘十二五’末還要實(shí)現(xiàn)進(jìn)入客車市場前六名，‘十三五’末前三名的目標(biāo)，讓亞星客車重回巔峰。”10月23日，楊州亞星客車股份公司董事長兼CEO金長山對新浪汽車表示。

　　同時(shí)，亞星客車還將在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，實(shí)進(jìn)“244”戰(zhàn)略，即出口占比20%，公交領(lǐng)域占比40%，公路領(lǐng)域占比40%。

　　亞星客車在沉寂八年之后，拋出這樣一份規(guī)劃，與近期山東濰柴集團(tuán)重組該企業(yè)不無關(guān)系。從高管人才到資金支持，再到企業(yè)管理重塑，濰柴將全面引導(dǎo)亞星的發(fā)展，甚至這樣一份規(guī)劃也是濰柴集團(tuán)董事長譚旭光親自提出的。

　　但有客車資深人士表示，亞星近些年已逐步被客車市場邊緣化，客戶認(rèn)知層面(尤其是其要大力發(fā)展公路客戶)早已被“一通三龍”(鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅)牢牢掌控，短期內(nèi)增長，甚至扭虧會很容易，但重回巔峰還是任重道遠(yuǎn)。

　　亞星重啟

　　一次推出23款車型，亞星客車的回歸決心可見一斑，其中13款車型是公路客車，亞星客車執(zhí)行總經(jīng)理吳永松對此表示，亞星從此期望改變市場對亞星的公交車定位，向均衡發(fā)展挺進(jìn)。

　　按照亞星的計(jì)劃，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(按車型類別分)在今年公交領(lǐng)域占比53%，公路占47%，而明年公路占比要達(dá)到77%，公交23%；其銷售額在今年公交占比80%，公路占比15%，其余為出口，而明年公交占比降至65% 公路占比上升至25%，出口增至10%。

　　“這只是公司‘244’計(jì)劃的一部分，我們將在未來五年后實(shí)現(xiàn)出口占比20%，公交40%，公路40%，均衡發(fā)展的態(tài)勢?！眳怯浪蓮?qiáng)調(diào)。

　　但如果想回歸主流客車集團(tuán)，亞星還要在銷售層面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。按照亞星制定的“三步走”戰(zhàn)略，亞星將在2014年實(shí)現(xiàn)萬輛級的突破；2017年實(shí)現(xiàn)2萬級的突破，2020年將達(dá)3.5萬臺左右，進(jìn)入行業(yè)前三。

　　千里之行，始于足下，近三年對亞星最為重要。吳永松表示，預(yù)計(jì)今年亞星銷量在3500臺，明年這個(gè)數(shù)字將翻番。

　　在公交領(lǐng)域，亞星將重點(diǎn)開發(fā)環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈、長三角、珠三角及四川重慶等地區(qū)。亞星營銷總經(jīng)理彭繼聰對新浪汽車表示，由于公交回款周期長，亞星將在這些地區(qū)選擇大城市及信譽(yù)好的公交公司，以鞏固亞星在公交領(lǐng)域的地位。

　　而在亞星重點(diǎn)開拓的公路領(lǐng)域，由于“一通三龍”的存在，亞星的壓力并不小。上述客車資深人士表示，“一通三龍”幾乎占據(jù)客車市場70%左右的份額，其公路客車更是其優(yōu)勢(公交領(lǐng)域在其中占比不足30%)，而目前亞星在公路領(lǐng)域可以忽略不計(jì)。

　　在這樣的環(huán)境下，差異化競爭是亞星可以異軍突起的法寶。但如何差異化，除了技術(shù)平臺，吳永松也并沒有給新浪汽車一個(gè)明確答復(fù)。

　　“不過由于市場仍有提升空間，加之基數(shù)低，亞星公路客車在短期內(nèi)還是可以高速增長，但長期發(fā)展還要看企業(yè)的內(nèi)生增長力?！鄙鲜鲑Y深人士指出。

　　濰柴引擎

　　“3年10億，23款車的高調(diào)復(fù)出。”亞星這樣做，與其背后的控股方——濰柴集團(tuán)有著很大關(guān)系。

　　為了培育8-10家具有較強(qiáng)競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)，到2011年形成兩家銷售收入過千億元的汽車企業(yè)航母，從2009年開始，山東省政府便著手對省內(nèi)汽車企業(yè)的重組工作，山東重工的誕生就是其一手策劃的，而濰柴集團(tuán)就是其子公司之一。

　　為了完成千億級別的目標(biāo)，山東重工董事長，也是濰柴集團(tuán)董事長譚旭光開始自己的擴(kuò)張計(jì)劃。

　　2009年11月，濰柴與揚(yáng)州市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容大致為，未來5年內(nèi)，濰柴集團(tuán)將投入20億元以上，加大對柴油機(jī)業(yè)務(wù)、新能源客車業(yè)務(wù)、特種車業(yè)務(wù)及其他汽車零部件業(yè)務(wù)的投資，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過百億元。

　　金長山表示，這個(gè)百億主要包括楊柴、亞星客車、商用車(原亞星奔馳)及勝達(dá)四家企業(yè)，后三家都是整車制造企業(yè)。這四家企業(yè)去年已實(shí)現(xiàn)20億的產(chǎn)銷規(guī)模，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到24個(gè)億。

　　而對亞星客車，濰柴的計(jì)劃是，重組后的亞星客車爭取在初期形成1萬臺以上的整車生產(chǎn)規(guī)模，重點(diǎn)發(fā)展新能源、新燃料客車。

　　為此，濰柴在楊州成立了濰柴(楊州)亞星汽車有限公司，作為亞星客車的控股公司，共同支持該公司發(fā)展。

　　2007年11月，濰柴打造了一條以動力總成系統(tǒng)為核心的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。在今年9月濰柴完成入主亞星后，亞星成為“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”上至關(guān)重要的一環(huán)，亞星在濰柴動力總成系統(tǒng)的平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品特性，經(jīng)過嚴(yán)格的匹配性測試和論證，總結(jié)出適應(yīng)亞星產(chǎn)品特性的動力匹配方案，從而達(dá)到了優(yōu)化整車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、動力性、穩(wěn)定性、耐用性的目的。

　　濰柴(楊州)亞星汽車有限公司總經(jīng)理李百成表示，這只是濰柴對亞星支持的一部分，更多的資金、人才及管理將導(dǎo)入亞星客車，在研發(fā)、制造和銷售領(lǐng)域打造新亞星，為明年實(shí)現(xiàn)扭虧打基礎(chǔ)。