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    近日，由中國汽車報(bào)社主辦，廣州颯特紅外股份有限公司（以下簡稱颯特紅外）承辦的“汽車夜間安全輔助駕駛系統(tǒng)”技術(shù)研討會在廣州召開。來自汽車行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)主流汽車企業(yè)技術(shù)部門的30余名嘉賓出席會議。在中國汽車保有量急劇擴(kuò)大的今天，汽車安全技術(shù)的重要性愈加突出。與此同時，汽車安全技術(shù)的重心將逐漸從減少碰撞損失的被動安全技術(shù)向避免碰撞的主動安全技術(shù)方向轉(zhuǎn)變。因此，包括汽車夜間安全輔助駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的主動安全技術(shù)，前景十分廣闊。　　

　　中國汽車報(bào)社總編輯李春雷表示，汽車夜間安全輔助駕駛系統(tǒng)是非常專業(yè)和狹窄的領(lǐng)域，盡最大可能確保所有條件下的汽車駕駛安全是一個非?？量毯蛯I(yè)的系統(tǒng)工程。汽車及零部件企業(yè)需要以更為專業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、細(xì)分市場需求把握能力來挖掘中國汽車市場的內(nèi)在潛力?！　?/span>

　　■主動安全技術(shù)是主流　　

　　中國進(jìn)入汽車社會后，道路交通事故已成為了非常嚴(yán)峻的社會問題。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，汽車安全是汽車與社會融合的關(guān)鍵。如果汽車因安全因素造成全社會的反感，整個汽車產(chǎn)業(yè)將缺少社會根基而無法發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，我們亟需發(fā)展先進(jìn)的安全輔助駕駛技術(shù)來減少各種惡劣環(huán)境下的道路交通事故的發(fā)生。　　

　　NCAP（新車碰撞測試）是最能考驗(yàn)汽車安全性的測試。朱西產(chǎn)介紹說，NCAP影響力巨大，其檢測標(biāo)準(zhǔn)往往可以決定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。NCAP推進(jìn)了包括安全氣囊在內(nèi)的多種被動安全技術(shù)的普及。但是，NCAP的評測標(biāo)準(zhǔn)多以減少碰撞損失為目的，這類被動安全技術(shù)發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)瓶頸。避免碰撞的主動安全技術(shù)正逐漸成為汽車界安全技術(shù)的主流。　　

　　如今，主動安全技術(shù)已經(jīng)是NCAP推進(jìn)的對象。從朱西產(chǎn)總結(jié)的歐、美、日等國家和地區(qū)的法規(guī)及NCAP評價時間表可以看出，AEBS（先進(jìn)緊急制動系統(tǒng)）等一系列智能化的主動安全技術(shù)已經(jīng)或即將被列入評價體系。法國ULIS公司顏總監(jiān)介紹，EURO-NCAP將于2015年之前加入7項(xiàng)主動安全技術(shù)指標(biāo)，7項(xiàng)指標(biāo)中未含有紅外夜視技術(shù)。據(jù)他估計(jì)，紅外夜視技術(shù)有可能在2017年或2018年加入EU-RO-NCAP評價體系。 　　

　　■被動紅外技術(shù)應(yīng)用廣泛　　

　　夜間安全輔助駕駛系統(tǒng)的研究最早始于上世紀(jì)80年代。廣州颯特紅外股份有限公司總經(jīng)理趙飛宇介紹，目前市場的紅外夜視技術(shù)分為主動紅外技術(shù)和被動紅外技術(shù)兩大類。颯特紅外研發(fā)的車載夜視產(chǎn)品采用的是被動紅外技術(shù)?！　?/span>

　　主動紅外技術(shù)是需要有紅外發(fā)光設(shè)備主動地發(fā)出紅外光束照射目標(biāo)才能工作。采用該技術(shù)的車載紅外設(shè)備會受到強(qiáng)光和安裝有同樣或類似系統(tǒng)的車輛影響。被動紅外技術(shù)是基于對物體自身散發(fā)的熱輻射進(jìn)行溫差探測，該技術(shù)對人、動物及行駛中的車輛等物體的作用距離較遠(yuǎn)，對霧霾煙塵也有很好的穿透能力，不受任何車燈、路燈及其他強(qiáng)光的影響，晝夜均能正常使用?！　?/span>

　　朱西產(chǎn)解釋說，目前業(yè)界主要研究推廣的是被動紅外技術(shù)，這種技術(shù)來源于軍事領(lǐng)域，要想全面普及到民用領(lǐng)域還需要一個過程。法國ULIS公司顏總監(jiān)說，被動紅外技術(shù)對于車身周圍無論遠(yuǎn)近的區(qū)域探測都非常有效，這種技術(shù)也可以應(yīng)用于車內(nèi)溫度檢測以輔助空調(diào)系統(tǒng)工作。據(jù)了解，全球采用被動紅外技術(shù)的產(chǎn)品需求將會以每年60%的速度增長。 　　

　　■高價格阻礙產(chǎn)品步入市場　　

　　研討會上，多位企業(yè)技術(shù)代表表示，如果產(chǎn)品價格過高，整車廠會難以接受，高價格將成為產(chǎn)品市場推廣的絆腳石。廣州颯特紅外股份有限公司董事長吳繼平解釋說，我們目前的產(chǎn)品出廠價格的確不低，倘若產(chǎn)品訂單量達(dá)到30萬臺，產(chǎn)品單價可以降到3000元以內(nèi)。奇瑞汽車技術(shù)研究院工程師王金川認(rèn)為，對于高端車型來說，增加一個價格為3000元的電子安全設(shè)備問題不大。但是，對于一輛價格10萬元左右的低端車型來說，企業(yè)和消費(fèi)者恐怕都不會買單?！　?/span>

　　對于如何降低產(chǎn)品成本，王金川表示，颯特紅外目前的產(chǎn)品是獨(dú)立的系統(tǒng)，并未整合到汽車已有的電子系統(tǒng)中去，產(chǎn)品比較適合汽車后裝市場，但對于部分車型安裝時有可能對原車體造成一些“破壞”。颯特紅外若可以加強(qiáng)與其他零部件或整車企業(yè)合作，共同研發(fā)含紅外夜視、車道偏離、全車影像等多種電子系統(tǒng)于一體的套裝產(chǎn)品打包出售，也許整車廠的采購成本可以大大降低?！　?/span>