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——周志和  日本嘉睦自動車機(jī)械有限公司中國區(qū)銷售總監(jiān)

隨著中國、印度、巴西等新興國家的汽車市場不斷擴(kuò)大。到2020年，汽車產(chǎn)量估計(jì)能突破1億輛。2012年按國家劃分，中國的生產(chǎn)臺數(shù)是1927萬臺，約是美國、日本生產(chǎn)臺數(shù)的2倍。全球汽車線束市場規(guī)模，2012年達(dá)到1，912億元，估計(jì)到2015年能達(dá)到2，326億元，年均增長率6.8％。按地域劃分，亞洲市場占約50％。

綜合上述，隨著全球汽車市場的成長，線束市場也將成為前景廣闊的市場，其中以中國為首的亞洲，占全球一半的份額。那么，全球線束市場銷售份額分布情況是怎樣的呢？按企業(yè)份額排序：矢崎、住友、Delphi。其中，日企占比最高。 日資大型線束企業(yè)，通過多年技術(shù)研究，不斷地使電線、端子、連接器、線束進(jìn)化。當(dāng)初七十年代中期，日資企業(yè)開始生產(chǎn)電線和線束，到八十年代中期開始生產(chǎn)連接器JB（接線盒）。到九十年代后期開始生產(chǎn)電子關(guān)聯(lián)產(chǎn)品，慢慢地展開了多元化生產(chǎn)。另外，隨著汽車制造企業(yè)全球化拓展，在世界各地設(shè)立公司，成為全球化企業(yè)?，F(xiàn)在，企業(yè)不僅生產(chǎn)電線、連接器、接線盒，而且還生產(chǎn)膠帶、波紋管等消耗品、高周波?無線?LAN等電子設(shè)備、攝像機(jī)等、還有線束關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。通過這些考慮線束的總體規(guī)格、可以開發(fā)各種部件，總體上提高品質(zhì)管理、產(chǎn)品本身的優(yōu)化。

日資企業(yè)通過長年努力，成就了現(xiàn)在的地位?，F(xiàn)在，在日本對汽車的要求不斷提高的情況下，線束的發(fā)展史和發(fā)展趨勢大體劃分為三個，安全、舒適、環(huán)保。所謂的安全就是遵守法規(guī)、完善安全帶、氣囊等安全裝備（安全制動系統(tǒng)）。再過5年，為了提高安全性能，估計(jì)自動剎車、感應(yīng)行人、倒后攝像機(jī)、偏離車道線報(bào)警等預(yù)防安全功能完善。“不碰撞的汽車”將成為必然。所謂舒適就是IT化、車載信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛間通信、車內(nèi)LAN等電子化加速。也就是說車載裝備增大、高功能化。關(guān)于環(huán)境方面，日本1970年開始限制尾氣排放，經(jīng)過石油危機(jī)，從1990年以前加速了低油耗車的開發(fā)。在1997年簽訂了京都協(xié)議，到目前為止一直都在限制二氧化碳CO2的排放量上做努力。今后，日本會生產(chǎn)出更加環(huán)保的低排放、低油耗的HV(混合動力車)、EV(電動汽車)。

綜合上述，通過對汽車的這些要求，如下是對汽車線束的影響:

通過對汽車安全、舒適的要求，車載裝備增大、功能提高，增加線束回路和安裝部品，導(dǎo)致線束重量增大。線束的開發(fā)方向就需“小型化?輕量化”。所謂小型化?輕量化就是電線細(xì)徑化、輕量化和連接器小型化。

汽車用電線的變遷，從1970年AV線開始發(fā)展到AVS、AVSS、CAVUS。之后通過廢氣排放、工業(yè)廢棄物等環(huán)境污染對策，1997年誕生了無鉛的導(dǎo)體材料。2000年開發(fā)了無鹵CHFUS（ISO）電線（導(dǎo)體橫截面積0.35?）、而且還開發(fā)了極細(xì)線（導(dǎo)體橫截面積0.13?）?，F(xiàn)在，耐熱80℃的無鹵電線已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)化。今后還要使用100℃以上的耐熱電線。

電線的細(xì)徑化?輕量化關(guān)鍵技術(shù)就是降低無鹵絕緣膜的厚度。此外，就是在銅中加入是銅強(qiáng)度4倍的不銹鋼，達(dá)到高強(qiáng)度化的Cu-SUS復(fù)合導(dǎo)體。另外，為了達(dá)到輕量化開發(fā)了鋁電線，鋁的比重是銅的30％，與導(dǎo)電率低導(dǎo)體外徑擴(kuò)大的電線相比，重量減少了50%。如果采用這樣的技術(shù)，一輛汽車電線的輕量化在2006年是按100計(jì)算的話2012年只有60%。盡管這樣，現(xiàn)在一輛車所用的線束全長3000ｍ，重量達(dá)40kｇ。而且線束重量的６０％以上是銅線導(dǎo)體。今后要降低車身重量，所要面臨的問題就是將慣用的銅線換掉，通信系統(tǒng)改用光纖，動力系統(tǒng)改用鋁線。

接下來是端子的變遷，從具有代表性的子彈頭式端子開始，發(fā)展到250圓筒端子、090、040、025和小型化。順便講一下、所謂090就是端子寬度為0.9英寸。隨著端子的小型化，連接器同樣要小型化。產(chǎn)生了2.3型（090）、1.0型（040）、0.64型（025）。做為小型連接器、端子的關(guān)鍵技術(shù)就是耐熱端子材料、薄絕緣層成型技術(shù)、模具微細(xì)加工技術(shù)是很重要的。耐熱端子材料多用于發(fā)動機(jī)附近的端子、連接器部品，即使在高溫環(huán)境下，也可以保持良好的導(dǎo)電性、彎加工性、金屬疲勞性降低（壓力緩沖特性好）的材料很重要。最近在以前的Cu-Ni-Si合金基礎(chǔ)上研發(fā)了Cu-Zn系合金。

此外，受汽車低排放、低油耗等環(huán)保要求影響， HEV市場不斷擴(kuò)大。伴隨這種行情，線束開發(fā)的方向就是開發(fā)新一代汽車用線束。要求生產(chǎn)出能適應(yīng)高電壓、大電流的連接器，輕量化小型連接器、和散熱性好的線束。