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 　 車載導航，功能是為車主導航，而車主在行駛路上也需要其指明方向，在路上，兩者相輔相成，相得益彰。雖說現(xiàn)階段車載導航集各種各樣的功能于一身，可終究是換湯不換藥，除了導航，其余眾多功能不過是吸引客戶的一種噱頭，亦或是跟風的一種表現(xiàn)。現(xiàn)階段，車載導航被喻為“第四屏”，作為車載終端，伴隨著智能電子產品的普及，其未來駕馭車載市場不容置疑，而其眾多的車載應用，例如：油耗、行程、檢測等等，也會讓車主受用無窮。

　　試想一下，在未來的某一天，人們開車在路上，不在為行車安全而提心吊膽，也不在為堵車而煩惱，一切行車數(shù)據都在屏幕上顯示，道路信息更是時時提醒，在這種安全、智能、有序的系統(tǒng)面前，人們的出行更加便利，智能化的終端可以讓車主更加萬無一失?？萍贾悄芨淖兩?，智能化的終端讓人類輕松面對生活，這在物聯(lián)網領域得到了很好的體現(xiàn)，可在車機市場，這一切未來都將可能實現(xiàn)，但現(xiàn)在我們卻依然只能想想。

　　安卓導航是車機市場的大方向，智能化終端會為人類交通帶來的便利，可當下，安卓導航確是走錯了時間。

　　產品價格過高

　　據小編所了解，安卓導航相較于其他導航要貴1000塊左右，比拼東西，首先便在價格上輸了一陣。再說功能，安卓導航功能眾多，各式各樣的應用五花八門，但車主使用情況與功能眾多截然相反，車主安裝車載導航，一心只想安個導航，至于其他功能，并不是很在意，況且，行車路上司機也用不了那么多功能，而乘客則更鐘意手機，這讓安卓導航功能眾多反而成了劣勢。

　　穩(wěn)定有待考究

　　安卓手機自推出后在市場一片叫好，從此智能手機走向神壇，隨處可見的大屏智能手機也是占領手機市場，可是隨后系統(tǒng)穩(wěn)定性等一系列問題便是讓眾多廠家筋疲力盡，也讓消費者嗤之以鼻。所以，安卓導航產品也必將經過消費者的檢驗，但就現(xiàn)階段而言，安卓導航穩(wěn)定性仍是困擾車廠的一大困惱。

　　車主接受度低

　　車主選擇產品，首要考慮價格，其次考慮品牌，再而便是功能。車載導航市場上充斥著良莠不齊的產品，以次充好、以低價位搏出位，這讓消費者在產品時總是搖擺不定，眾多的選擇使得安卓導航的選擇性一降再降，加上安卓導航功能并沒有切實沒有打動消費者，這讓安卓導航在車主群體中接受度較低。

　　終端固定車上

　　車載終端始終跟車綁在一起，這讓車主在使用過程中并不能像手機一樣隨身陪伴，在家有電視、電腦，出行時，雖有車載終端，但相信手機仍舊是大眾所愛，那么，車主使用車載終端的時間有限，使用的功能有限，這些種種不利都阻礙著其占據車主的“心”。

　　功能眾多本是安卓導航的優(yōu)勢，可現(xiàn)階段車主一門心思只是導航，其余功能可說是多而無用，加上“昂貴”的價格，有限的時間，這使得安卓導航令很多車主望而卻步。

　　編輯結語：“存在就是合理”，安卓導航存在就必然有其合理性，但安卓導航并不適合大面積推廣，個人建議，安卓導航應仿效小米手機的推銷模式，采用“饑餓消費，”在目標受眾選擇上，主推一些名牌汽車，當然，安卓導航立足市場的根本還是要推出讓車主滿意的，有特色的功能。