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    上半年汽車產(chǎn)銷破千萬 八城市存在限購可能

    中汽協(xié)副秘書長師建華說，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能。限購一旦實施，將造成當?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占全國汽車年銷量比重的2%。

    此外，限購對國產(chǎn)品牌乘用車也形成了打壓。師建華說，以北京為例，實施限購政策前后，銷售車輛的平均單價提高88%，1.6升及以下排量的轎車占有率下降17%，消費者更加趨向于買大尺寸車、大排量車、高價車、進口車。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，北京、上海、廣州三個城市限購政策實施后，國產(chǎn)品牌乘用車(不含微車)市場占有率降幅近半，僅維持在10%左右，遠低于全國市場32%的水平。

    銷量降低、汽車提價 汽車電子是否面臨危機

    眾所周知，汽車后裝市場競爭越來越激烈，行業(yè)趨向于越成熟越微利這一原則，本來利潤可以好幾百的導(dǎo)航，目前也只有一二百的利潤，這點微末的利潤還要保障企業(yè)的正常運作、研發(fā)以及廣告宣傳。各廠商雖然都在競爭汽車電子這塊蛋糕，但是好歹國內(nèi)汽車這個市場也夠爭氣，汽車保有值不斷上升。也就是說，分蛋糕的人越來越多，但是蛋糕越來越大，日子也不至于太難過。

    但是隨著限購令的頒布，這一平衡可能就會被打破。特別是可能限購的八大城市中，掌握了很多車主的資源。這八大城市經(jīng)濟發(fā)展在國內(nèi)來說都是前列的，汽車的占有率也是很大的比率的。這樣無疑縮小了市場的份額，特別是汽車的成本價如果提高的話，對于后裝市場來說，更加是雪上加霜，每個家庭對于每部分的經(jīng)濟配額是有限的，這樣會直接減少，車主對于汽車電子產(chǎn)品的投入，當然也會有些比較優(yōu)越的家庭不在乎，但是對于多數(shù)普通家庭確實會有不少影響。

    到時候，各廠家可能又面臨著調(diào)整價格策略這一難題，在沒有想出應(yīng)對方法時，價格可能是占領(lǐng)市場份額最迅速的手段。在這種情況下，一些小企業(yè)可能被迫退出市場。