高德嘗試打通汽車和手機(jī)導(dǎo)航
2013年7月8日，高德在新版導(dǎo)航軟件中開始嘗試將手機(jī)和汽車打通。通過A-Link技術(shù)汽車與手機(jī)相連后，可以將手機(jī)上的導(dǎo)航同步輸出在汽車車載系統(tǒng)。
同時(shí)，可以直接在汽車車載系統(tǒng)上進(jìn)行交互操作。按照高德的說法，“數(shù)據(jù)、畫面、聲音”是從手機(jī)到汽車，“操控”是從汽車到手機(jī) 。這種設(shè)計(jì)，讓汽車也成為了手機(jī)的“第二屏”。
從高通技術(shù)人員了解到，A-Link交互分為三部分：
1、手機(jī)端：高德導(dǎo)航內(nèi)容輸出(包括畫面、聲音)
2、汽車端：內(nèi)容接收及操控
3、A-Link通訊協(xié)議連接技術(shù)：手機(jī)端內(nèi)容通過A-Link通訊協(xié)議，經(jīng)由有線(USB)或無線(藍(lán)牙)通訊的方式傳輸?shù)狡嚩?，并在汽車端進(jìn)行展示;在汽車端的操控同樣通過A-Link通訊協(xié)議返回到手機(jī)端，實(shí)現(xiàn)同步操控。
整個(gè)過程只有手機(jī)端一套數(shù)據(jù)，通過A-Link協(xié)議將手機(jī)端的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚩?，汽車端的操控?huì)通過A-Link協(xié)議反饋到手機(jī)端，并響應(yīng)相應(yīng)操控。
由于涉及到通訊協(xié)議，以及不同車型功能不同(如中控屏幕尺寸不同、操控按鈕不同)，高德導(dǎo)航和汽車廠商目前采用定制化開發(fā)的合作方式。
蘋果秋季正式推出的iOS 7系統(tǒng)將有iOS in Car的版本，iOS 直接進(jìn)入到汽車的心臟。高德這一做法開始了智能手機(jī)和汽車融合的另一種方式，蘋果則采取了更直接的方法。高德現(xiàn)在開始與本田合作，支持理念S1和凌派兩款車型。
| 我也說兩句 |
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