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10月19日，“消失”僅18天的節(jié)能惠民補(bǔ)貼重出江湖，第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄中，僅25個(gè)品牌49款車(chē)型入圍，與原有420款車(chē)型相比，近9成車(chē)型被拒之門(mén)外。

　　南北大眾共計(jì)13款車(chē)型在列，被認(rèn)為是“最大的贏家”；自主品牌盡管有江淮、比亞迪、奇瑞等多家品牌榜上有名，但在車(chē)型數(shù)量上并沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；日系車(chē)更是“花容失色”，僅東風(fēng)日產(chǎn)旗下的陽(yáng)光(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、騏達(dá)(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)部分車(chē)型名列其中；韓系車(chē)、法系車(chē)更是無(wú)緣榜單。南都記者采訪了解到，即便是入圍車(chē)型的廠商，并未顯示出太大熱情，均稱(chēng)“年底車(chē)市還是要看剛需”。

　　大眾系收獲新技術(shù)果實(shí)

　　在財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合下發(fā)《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄(第七批)》的第二天，一汽大眾便在各大網(wǎng)站發(fā)布了邁騰(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)1.4T、速騰(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)1.4T、寶來(lái)(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)1.4T等7款車(chē)型入圍的消息。同樣，上海大眾也宣稱(chēng)有包括朗逸(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、明銳(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、昊銳(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)在內(nèi)的6款車(chē)型位列其中。

　　南北大眾旗下的13款車(chē)均能獲得3000元/臺(tái)的定額補(bǔ)貼，尤其是剛上市的新帕特、邁騰1.4T，更是本批節(jié)能汽車(chē)推廣目錄中僅有的兩款B級(jí)車(chē)。

　　一位上海大眾南區(qū)高層認(rèn)為，現(xiàn)在終端優(yōu)惠已非常大，3000元除了補(bǔ)貼的實(shí)質(zhì)意義之外，更意味著官方對(duì)大眾T S I D S G這一節(jié)能環(huán)保技術(shù)的鼓勵(lì)與認(rèn)可，或?qū)⒁桓钠胀ㄏM(fèi)者對(duì)于德系車(chē)油耗高的觀念。

　　“我還是不明白，為什么帕薩特(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、邁騰這類(lèi)中高級(jí)車(chē)也能入圍？”一位張姓的日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商頗感疑惑。

　　在一汽大眾的官方表述中，對(duì)此有所回應(yīng)，之所以能滿(mǎn)足節(jié)能政策的更高要求，主要得益于“大范圍應(yīng)用最新動(dòng)力總成技術(shù)T SI D S G組合”，“實(shí)現(xiàn)了油耗和排放同時(shí)降低20%以上的目標(biāo)，符合國(guó)家新政的要求。”在南北大眾入圍的13款車(chē)型中，除了少數(shù)幾款車(chē)型，其余均搭載了1 .4T SI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　自主品牌失色，日系車(chē)落馬

　　盡管自主品牌有7車(chē)企23車(chē)型入圍本次的節(jié)能汽車(chē)推廣目錄，但從絕對(duì)量上來(lái)比，與合資車(chē)企仍有差距。

　　由于自主品牌車(chē)型多集中在小排量上，在此前的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)，累計(jì)有200余款自主品牌車(chē)型進(jìn)入目錄，份額過(guò)半。而提高了門(mén)檻的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼新政，卻令180余款自主品牌車(chē)“飲恨”暫別3000元的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼。

　　像此前有19款車(chē)上榜的長(zhǎng)城汽車(chē)、12款入圍的華晨汽車(chē)均與本次新政補(bǔ)貼失之交臂。實(shí)施了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)后的節(jié)能補(bǔ)貼新政，眾多自主品牌中，奇瑞汽車(chē)表現(xiàn)較為搶眼，獨(dú)占7款，但其力推的奇瑞瑞虎(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)并未入圍；有3款車(chē)上榜的比亞迪，其沖量車(chē)型F3、F6也未能享受到補(bǔ)貼。

　　此外，同為合資車(chē)的日系車(chē)、法系車(chē)、韓系車(chē)在第7批節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼目錄中也顯得黯然失色。

　　“除了東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)、陽(yáng)光之外，日系車(chē)基本空白?！逼?chē)行業(yè)分析師涂勇分析，新標(biāo)準(zhǔn)考察了在一定的排量、車(chē)身重量之下的油耗，更側(cè)重于節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的鼓勵(lì)應(yīng)用，“日系車(chē)更側(cè)重于應(yīng)用成熟技術(shù)，在新技術(shù)的導(dǎo)入方面相對(duì)保守”，涂舉例，東風(fēng)日產(chǎn)1 .6 L的新騏達(dá)自動(dòng)擋憑借C V T無(wú)級(jí)變速成為日系車(chē)中少有的入圍車(chē)型。

　　恐難左右整體車(chē)市走向

　　作為時(shí)下汽車(chē)行業(yè)僅剩的刺激政策之一，由于惠及面小，業(yè)內(nèi)人士普遍看淡節(jié)能補(bǔ)貼新政。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師林煜的觀點(diǎn)是，今年9月底，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策到期，受政策擠出效應(yīng)，小排量車(chē)經(jīng)歷了報(bào)復(fù)性的增長(zhǎng)釋放，第四季度想沖高并不容易。

　　雪佛蘭廣東大區(qū)負(fù)責(zé)人陳文錦否認(rèn)了這一說(shuō)法，盡管年底將出臺(tái)的新的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策的惠及面大幅收窄，但從4S店的情況來(lái)看，仍有穩(wěn)定的客流，剛性需求依然存在，僅“十一”雪佛蘭在廣州的新增訂單達(dá)500臺(tái)。他預(yù)測(cè)，全年整體車(chē)市增幅為5%，但第四季度不至于會(huì)不及第三季度，消費(fèi)者觀望情緒將在12月份有所改變。

　　東風(fēng)日產(chǎn)廣州大區(qū)督導(dǎo)楊文明更稱(chēng)，東風(fēng)日產(chǎn)廣州區(qū)域僅10月1日至8日，接受訂單達(dá)2000個(gè)，達(dá)成了當(dāng)月制定的2/3的銷(xiāo)售目標(biāo)。盡管新政后，東風(fēng)日產(chǎn)入圍車(chē)型減少至了5款，但楊還表示“消費(fèi)者越來(lái)越理性，綜合的用車(chē)成本將很大程度上左右其選擇”。

　　目前，多半汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都對(duì)年底銷(xiāo)售抱有期待，任務(wù)完成較好的車(chē)企希望維持火爆局面，離目標(biāo)仍有差距的汽車(chē)品牌無(wú)疑將選擇放手一搏。