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    隨著智能手機的普及和功能愈發(fā)強大，人們對手機的依賴超越了以往任何時候。從上網(wǎng)瀏覽信息到道路導(dǎo)航，從移動辦公到聊天工具應(yīng)用，從聽音樂到玩游 戲，甚至是支付費用等等，手機似乎變得無所不能。尤其是智能手機與汽車的很多系統(tǒng)實現(xiàn)兼容之后，它對車載多媒體娛樂等系統(tǒng)的替代作用越來越強。

　　與此同時，另一個現(xiàn)象非常有趣，那就是過去5年間，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)。有機構(gòu)預(yù)測，未來5年車載智能系統(tǒng)將產(chǎn)生1000億元的產(chǎn)值規(guī)模。在智能手機高速發(fā)展的同時，車載智能系統(tǒng)的蛋糕為何越來越大?

 

　　原因無外乎兩個方面：一個是車載智能系統(tǒng)的不可替代性，另一個是高漲的市場需求。

　　智能手機確實能夠滿足人們在娛樂和生活方面的基本需求，但當(dāng)手機的一些功能嫁接到汽車上時，還是會遇到一些無法回避的問題，主要是基于汽車作為移動環(huán)境的特 殊性。比如，沿著智能手機設(shè)定好的導(dǎo)航路線駕車行駛，突然有重要電話打進來，接還是不接?接，設(shè)好的導(dǎo)航將停止，需要重新開啟。且不說因為導(dǎo)航停止，或許 會錯過高速出口帶來不便，更重要的是，操作手機難免會給駕車帶來安全隱患。

　　美國國家公路交通安全管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，因司機分 神導(dǎo)致的死亡人數(shù)為3092人，占當(dāng)年車禍總死亡人數(shù)的9.4%。最新的官方分析報告則指出，美國每年大約有5000多人死于因開車時精力不集中引發(fā)的車 禍。其中，駕車時發(fā)短信、打電話是最常見的危險行為。另一份國外的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，平均每發(fā)一條短信，眼睛就要離開路面4.6秒。在車速為每小時88.5公 里的情況下，這意味著駕駛員“盲目”駕車行駛一個足球場的長度。目前，美國已經(jīng)有多個州立法禁止在開車時使用手機。

　　為克服這一缺陷，許多車 企都在開發(fā)更先進的人機交互技術(shù)。上汽榮威和MG車型搭載的inkaNet智能車載系統(tǒng)，可以用語音實現(xiàn)對車內(nèi)娛樂設(shè)施、電話、短信等功能的控制，大大降 低了安全風(fēng)險。這也是車載智能系統(tǒng)未來的發(fā)展方向，包括雄心勃勃進入車載智能領(lǐng)域的蘋果，也在追求在“免視”模式下的功能控制。這都是基于汽車行駛安全的考慮。

　　服務(wù)對象的不同，造就了車載智能系統(tǒng)的不可替代性。手機最主要的服務(wù)對象是人，與車載系統(tǒng)的互聯(lián)只是延伸功能。所以，電話接通的時 候，導(dǎo)航等其他功能便會停止。車載智能系統(tǒng)的主要服務(wù)對象是駕車者，所以，有利于駕駛者使用的功能都具有優(yōu)先性。仍以上汽inkaNet系統(tǒng)為例，在具有 智能手機的基本功能之外，它還涵蓋了一鍵式鏈接話務(wù)員人工服務(wù)、車輛保養(yǎng)時間提醒以及車輛性能狀況監(jiān)測等一系列與車相關(guān)的服務(wù)。

　　車載智能系 統(tǒng)的不可替代性，使其越來越受到消費者關(guān)注。福特汽車在美國的調(diào)查結(jié)果顯示，是否搭載了福特車載智能系統(tǒng)——SYNC，已經(jīng)成為消費者是否購買福特品牌的 十大原因之一。更重要的是，這些購買了福特汽車的消費者中，有74%的人會向他們的朋友推薦。在國內(nèi)，上汽inkaNet車載智能系統(tǒng)已經(jīng)對榮威350的 銷量產(chǎn)生了明顯作用。目前，榮威350車主對于inkaNet的選裝率已從40%提升到70%，在自主產(chǎn)品市場份額下跌的同時，榮威350反而小有增長， 這說明inkaNet對用戶已經(jīng)產(chǎn)生了吸引力。眼下，搭載inkaNe智能系統(tǒng)的榮威350已累計銷售超過10萬輛，而且以每月近萬輛的規(guī)模增加。

　　隨著購車人群不斷年輕化，消費者對車載系統(tǒng)的青睞程度逐年提高。新華信國際信息咨詢公司總裁林雷表示，“在信息高速發(fā)展的時代，有88%的消費者認(rèn)為汽車自 動化是很重要的方向。特別是在80后和90后消費者中，對汽車智能化認(rèn)同度非常高。未來5年中，汽車企業(yè)需要不斷地把這個賣點告訴消費者。”另有數(shù)據(jù)顯 示，80后已經(jīng)成為我國汽車消費第一大群體，占比超過40%。

　　正是基于對這些事實的判斷，包括寶馬、通用、豐田、本田、福特在內(nèi)的國際汽車 巨頭，以及上汽、奇瑞、吉利等自主汽車企業(yè)，都加入了車載智能系統(tǒng)的研發(fā)大軍，甚至是微軟、蘋果、三星等IT企業(yè)也紛紛宣布進軍車載智能系統(tǒng)領(lǐng)域。時至今 日，汽車智能化被公認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，是搶占未來市場份額的重要手段。