經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,電子空氣懸架系統(tǒng)已得到了全球市場(chǎng)的普遍認(rèn)可,尤其是在高級(jí)別的跑車、轎車、SUV以及皮卡上得到廣泛應(yīng)用。在已經(jīng)建立的汽車市場(chǎng),電子空氣懸架系統(tǒng)的使用率較高,并逐步由集中應(yīng)用于高端車向中端車發(fā)展的趨勢(shì)。在歐洲市場(chǎng),由于成本優(yōu)化及對(duì)整車性能提升的驅(qū)動(dòng),電子空氣懸架系統(tǒng)的應(yīng)用已逐步向B/C級(jí)中型SUV和MPV普及。
大陸集團(tuán)研發(fā)和生產(chǎn)的汽車電子懸架應(yīng)用了電子控制的主動(dòng)避震技術(shù),通過(guò)一個(gè)主動(dòng)懸架系統(tǒng),車輛在各種不同路面條件下能實(shí)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的主動(dòng)調(diào)節(jié),能有效提高車輛操控穩(wěn)定性、駕乘舒適性、增強(qiáng)車輛在行使過(guò)程中安全性,以及減少汽車的二氧化碳排放。
閉合供氣系統(tǒng)大幅提升充放氣效率
供氣系統(tǒng)與電子空氣懸架有著很大聯(lián)系,大陸集團(tuán)的供氣系統(tǒng)擁有開(kāi)放和關(guān)閉兩大應(yīng)用。開(kāi)放系統(tǒng)運(yùn)用于后軸型系統(tǒng),該系統(tǒng)適用于載重量最高為3.5噸的旅行車和商用車輛。兩軸基本型空氣懸架系統(tǒng)則配備了閉合式供氣系統(tǒng)。
和開(kāi)放系統(tǒng)相比,閉合系統(tǒng)使用了高壓空氣儲(chǔ)氣罐,系統(tǒng)內(nèi)部的空氣只需在空氣彈簧和高壓空氣儲(chǔ)氣罐之間往返流動(dòng)。這樣,系統(tǒng)的充氣和放氣時(shí)間就會(huì)大大縮短,有效提升了汽車能效水平。而且系統(tǒng)也不需要經(jīng)常從周圍環(huán)境中往系統(tǒng)中儲(chǔ)放空氣。自備閉合式供氣系統(tǒng)的壓縮機(jī)包含電動(dòng)機(jī)、干燥機(jī)和開(kāi)關(guān)閥門。與其他應(yīng)用于開(kāi)放式供氣系統(tǒng)的壓縮機(jī)相比,這個(gè)閉合壓縮機(jī)在重量上具有顯著優(yōu)勢(shì)。
舒適性
為了滿足不同客戶的需求,需要多種不同的電子空氣懸架方案。此次新推出的電子空氣懸架中采用后軸空氣彈簧系統(tǒng),以較低的成本去提高乘坐舒適性以及實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)負(fù)載平衡。另外,為SUV和轎車提供的兩軸基本型空氣懸架系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)車身的主動(dòng)高度調(diào)節(jié),以及提高多種路況的車輛通過(guò)性及操控穩(wěn)定性。為頂級(jí)豪華車輛打造的兩軸高級(jí)型空氣懸架系統(tǒng),采用更舒適的空氣彈簧以及可以動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣彈簧剛度的技術(shù)訣竅,極大地提高了懸架系統(tǒng)的舒適度。
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