中文字幕亚洲中文字幕,一区二区三区视频99精品,18禁网站入口在线观看,日韩美女网站在线观看视频,欧美熟女vides,肏女生的视频在线免费看,午夜小视频在线免费播放,肉丝超薄少妇一区二区,丝袜美女淫少25p

混合動力電動型汽車電池中的電子組件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計師能進(jìn)一步提高鋰離子電池的性能。更高的測量準(zhǔn)確度、更堅固的數(shù)據(jù)鏈路和電池容量的主動電荷平衡都幫助實現(xiàn)了更低的成本、更長的行駛周期和更快的充電。

典型的電池組方框圖 (圖 1) 由幾組串聯(lián)連接的鋰離子電池組成，它們的測量和平衡由高壓模擬集成電路完成。這些模擬前端 (AFE) IC 執(zhí)行艱難的測量每節(jié)電池電壓、電流和溫度的任務(wù)，并向控制電路傳遞數(shù)據(jù)。控制器運用電池數(shù)據(jù)計算電池組的電荷狀態(tài)和健康狀態(tài)?？刂破骺赡苊钋岸?IC 給某些電池充電或放電，以在電池組內(nèi)保持平衡的電荷狀態(tài)。

更高的準(zhǔn)確度意味著更低的成本
模擬前端 IC的測量準(zhǔn)確度對系統(tǒng)成本有直接影響。需要準(zhǔn)確的測量以實現(xiàn)有用的電荷狀態(tài) (SOC) 計算。為了實現(xiàn)長壽命，電池組一般在 20% 至 80% 的 SOC 之間工作。如果在 SOC 計算中有 5% 的不確定性，那么電池組的尺寸就必須增大 5%，這導(dǎo)致電池的成本顯著增大。給一個 16kW-hr 電池組增加 5% 的容量，需要約 360 歐元 (460 美元)。改進(jìn) SOC 計算以實現(xiàn) 1% 的誤差意味著，每個電池組能節(jié)省約 300 歐元 (385 美元)。

電池電壓測量是 SOC 算法的關(guān)鍵要素。當(dāng)測量 3.3V LiFePO (磷酸鐵鋰) 電池時，IC 電源和電池組開發(fā)人員都集中采用總測量誤差 1mV 的規(guī)格。

對于諸如售價 480 歐元 (615 美元) 的 Fluke-289 手持式萬用表等實驗室設(shè)備，測量 3.3V 至 1mV 以內(nèi)的電壓是司空見慣的。AFE IC 必須以 1/100 的成本提供相同的性能，并在汽車環(huán)境中連續(xù)工作 15 個年。只有為數(shù)不多的 IC 技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

真實世界中的準(zhǔn)確度
什么樣的 IC 技術(shù)最適合電池測量呢? 答案可從圖 2 (典型 AFE IC 的方框圖) 的誤差分析獲得。12 個串接電池之一由多路復(fù)用器 (MUX) 模塊來選擇。通過閉合“S”開關(guān)把電池電壓存儲在一個電容器上。斷開“S”開關(guān)，然后閉合“T”開關(guān)。電池兩端的電壓將轉(zhuǎn)移至 ADC。這種“飛跨電容器”方案消除了頂端電池 33V 的大共模電壓，并保持了 3.3V 的差分電壓。模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 將電池電壓與其電壓基準(zhǔn)進(jìn)行比較，并產(chǎn)生一個與 VCELL 和 VREF 之比成比例的數(shù)字結(jié)果。

如果開關(guān)的阻抗太大，無法在很短的采樣時間內(nèi)給電容器充電，那么 MUX 和飛跨電容器就可能引入測量誤差。細(xì)致的開關(guān)電容器設(shè)計可消除這個誤差項。

由 ADC 進(jìn)行從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)換還可能由于組件失配而引入誤差。其次，細(xì)致的設(shè)計與組件微調(diào)相結(jié)合，可降低 ADC 引起的誤差。

AFE IC 的基本限制來自電壓基準(zhǔn)
假如電壓基準(zhǔn)下降了 1%，則所有的讀數(shù)都將增加1%。電壓基準(zhǔn)是由某種物理量產(chǎn)生的，可以是反向偏置 PN 結(jié)的雪崩擊穿 (一個齊納基準(zhǔn))、兩個基極-發(fā)射極電壓之差 (一個帶隙基準(zhǔn))、或一個電容器上存儲的電荷 (一個 EPROM 基準(zhǔn))。每個 AFE IC 在生產(chǎn)中都進(jìn)行了微調(diào)，以使電壓基準(zhǔn)的初始值非常準(zhǔn)確。不幸的是，視 IC 技術(shù)的不同而不同，電壓基準(zhǔn)可能隨著時間、溫度、濕度和印刷電路板 (PCB) 組裝應(yīng)力的不同而產(chǎn)生極大的變化。這導(dǎo)致一些 IC 廠商只提出“典型”準(zhǔn)確度，而關(guān)于 AFE IC 在真實世界中會怎樣表現(xiàn)則未提供指導(dǎo)。

要在嚴(yán)酷的汽車環(huán)境中運行，最佳技術(shù)是齊納基準(zhǔn)。數(shù)年來，凌力爾特新的 LTC6804 AFE 電池組監(jiān)視器 IC 運用齊納電壓基準(zhǔn)技術(shù)，以保持優(yōu)于所需的準(zhǔn)確度。LTC6804 比前一代產(chǎn)品有了顯著改進(jìn)，前一代產(chǎn)品依靠帶隙電壓基準(zhǔn)。例如，考慮 PCB 組裝所產(chǎn)生的應(yīng)力。AFE IC 在焊接過程中會遭受幾種熱沖擊。在塑料封裝和銅引線框架的膨脹和收縮過程中，芯片會經(jīng)受機(jī)械應(yīng)力。帶隙基準(zhǔn)的表現(xiàn)就像一個應(yīng)變計，將機(jī)械應(yīng)力轉(zhuǎn)換成基準(zhǔn)電壓的變化。電壓基準(zhǔn)的任何變化都會直接降低電池測量的準(zhǔn)確度。PCB 組件應(yīng)力的影響示于圖 3，在熱沖擊之前和之后對 10 個 AFE IC (3 種類型) 進(jìn)行了測量?；鶞?zhǔn)漂移以電池測量誤差 (單位是 mV) 來表示 (假設(shè)采用的是一個 3.3V 電池)。

Number of units out of 10: 從10 個單元的數(shù)量
Competitor : 競爭對手的器件