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　根據(jù)J.D. Power亞太公司12月21日發(fā)布的2012年中國車輛可靠性研究SM（VDS）報告，中國自主品牌連續(xù)第二年在長期可靠性方面取得顯著進步，并進一步縮小與國際品牌的差距。

　　今年是J.D. Power亞太公司在中國開展車輛可靠性研究的第三個年頭。這項研究衡量車主在25-36個月?lián)碥嚻趦?nèi)遇到的問題 ，包括了8個問題類別（發(fā)動機/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控制/儀表板、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝）的202個問題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)（PP100）來衡量，分數(shù)越低表明質(zhì)量越高。

　　2012年，中國總體車輛可靠性的平均分數(shù)為196個PP100，也就是每百臺車出現(xiàn)196個問題，與2011年相比減少了32個PP100。行業(yè)的進步主要歸功于"發(fā)動機/變速系統(tǒng)"和"駕車經(jīng)歷"兩個類別的質(zhì)量提升；其問題發(fā)生率與2011年相比分別平均減少了9個PP100和8個PP100。

　　緊湊型車細分市場取得了顯著進步，與2011年相比減少了173個PP100，大幅拉動了今年整個行業(yè)的車輛可靠性提升。微型客車（微客）細分市場也有明顯進步，問題發(fā)生率與2011年相比減少了85個PP100。.緊湊型車和微客在2011年是問題數(shù)最多的細分市場。

　　中國自主品牌與國際品牌之間的車輛可靠性差距從2011年的139個PP100縮小到了2012年的80個PP100。自主品牌車輛可靠性的平均分數(shù)從2011年的327個PP100減少到了2012年的250個PP100；國際品牌車輛可靠性的平均分數(shù)為170個PP100，與2011年相比減少了18個PP100。

　　J.D. Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐先生表示："自主品牌在新車質(zhì)量和長期可靠性方面都取得了長足的進步。雖然自主品牌在某些方面--如發(fā)動機和變速系統(tǒng)--還有顯著的提升空間，但總體而言國產(chǎn)車對中國消費者的吸引力明顯提升。"

　　排名最高的品牌和車型

　　在11個頒獎細分市場中，日系品牌車型在7個細分市場中獲得獎項，而中國自主品牌在3個細分市場中獲得獎項。在歐系品牌中，德系品牌奧迪獲得1個獎項。在各自細分市場中排名最高的車型如下：

　　緊湊型車：鈴木奧拓
高檔緊湊型車：天津威志
入門中型車：豐田威馳
中型車：日產(chǎn)騏達
入門高檔中型車：比亞迪F6
高端高檔中型車：豐田凱美瑞經(jīng)典
入門豪華車：奧迪A4L
豪華車：豐田皇冠
SUV：豐田漢蘭達
MPV：本田奧德賽
微客：哈飛民意

　　在研究涵蓋的54個品牌中，寶馬（98個PP100）名列品牌層面車輛可靠性榜首。廣汽豐田（107個PP100）和梅賽德斯-奔馳（113個PP100）分別名列第二和第三位。奧迪和斯巴魯（分別為117個PP100）并列第四位。今年共有5個自主品牌的車輛可靠性分數(shù)高于行業(yè)平均。

　　頻繁提及的問題

　　2012年車主最頻繁提及的汽車可靠性問題是"前雨刷/噴洗器 - 破損/無法正常工作"、"空調(diào)開啟后，發(fā)動機沒力"、" 空調(diào)系統(tǒng) - 冷氣不冷 - 冷得不夠快"、"剎車時有噪聲"和"車外燈問題- 燈泡壞掉"。這些主要問題領(lǐng)域與2011年研究一致。

　　許多關(guān)鍵車輛可靠性問題和問題癥狀與J.D. Power亞太公司2012年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）發(fā)現(xiàn)的主要問題一致。新車質(zhì)量研究衡量車主在購車后2-6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題。具體而言，在新車質(zhì)量的前10個問題癥狀中，有6個問題癥狀也屬于車輛可靠性的主要問題領(lǐng)域，包括"空調(diào)開啟后，發(fā)動機沒力"、" 空調(diào)系統(tǒng) - 冷氣不冷 - 冷得不夠快"、"剎車時有噪聲"、"送出的風(fēng)有霉味/異味"、"耗油量過大"和"風(fēng)噪聲過大"。

　　與美國市場相比，中國市場有幾個獨特的問題領(lǐng)域，即"空調(diào)開啟后，發(fā)動機沒力"、"手剎車問題"和"喇叭-破損/無法正常工作"。

　　研究還發(fā)現(xiàn)，45%的車主聲稱他們在過去6個月里更換了至少一個零配件。最頻繁更換的零配件包括車外燈、喇叭、車內(nèi)燈、離合器和蓄電池 。

　　J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示："頻繁的零配件更換不僅增加了汽車制造商的直接保修成本，而且導(dǎo)致客戶抱怨增多、品牌忠誠度下降。從長期來看，降低這些更換零配件的問題發(fā)生率能夠提升車輛可靠性的滿意度，從而為廠商帶來回報。"

　　在聲稱沒有遇到車輛可靠性問題的車主中，有30%表示"一定會"向家人和朋友推薦他們購買的車型。相比之下，在聲稱遇到不止一個車輛可靠性問題的車主中，這個比例降至18%。

　　2012年中國車輛可靠性研究是基于14,127位在2009年6月至2010年8月期間購車車主的評價，涵蓋了54個品牌的147款車型。數(shù)據(jù)采集工作于2012年6月至9月在中國37個城市進行。

　　J.D. Power and Associates的基準(zhǔn)研究基于消費者的體驗，評價產(chǎn)品和服務(wù)，幫助企業(yè)依據(jù)可靠的消費者信息做出產(chǎn)品和服務(wù)的改進決策。完全獨立的研究過程確保了這些行業(yè)基準(zhǔn)研究保持獨立性和中立性。研究結(jié)果完全基于消費者的意見，不包括J.D. Power的意見。