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    進(jìn)入2012年以來(lái)，隨著工信部《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，物聯(lián)網(wǎng)開始從宏觀的概念模式探討階段進(jìn)入了細(xì)分領(lǐng)域的務(wù)實(shí)發(fā)展階段，其中，作為物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域之一的車聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)車車之間、車輛與承載物對(duì)象，以及車輛整個(gè)生命周期內(nèi)的信息采集整合及深度加工，對(duì)于車輛的生產(chǎn)、使用及管理部門具有十分重要的意義，而受到政府部門、用戶以及相關(guān)企業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，目前車聯(lián)網(wǎng)已被列入了國(guó)家重大專項(xiàng)和“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，一些企業(yè)也開始試水其中。

　　作為一家傳統(tǒng)的通信和行業(yè)信息化企業(yè)，大唐電信借助在通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)信息化、芯片等多領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，于2012年6月下旬在南京成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，正式進(jìn)入了這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　攜全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)有備而來(lái)

　　盡管大唐電信從2012年初才開始著手籌備成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，然而在這一領(lǐng)域，大唐電信并不是一個(gè)新選手。在此之前，大唐電信就已經(jīng)以行業(yè)應(yīng)用的方式涉足車聯(lián)網(wǎng)的邊緣領(lǐng)域，以位置信息服務(wù)(GPS、北斗)、車載通訊模塊、系統(tǒng)集成等方式積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。即便是現(xiàn)在所說(shuō)的車聯(lián)網(wǎng)，在中國(guó)從一定角度上也可以說(shuō)是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

　　選擇在2012年組建車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部正式進(jìn)軍該領(lǐng)域，則是因?yàn)榇筇齐娦耪J(rèn)為目前內(nèi)外部條件均已成熟。從外部環(huán)境來(lái)看，之前市場(chǎng)上局部范圍內(nèi)對(duì)車輛信息的使用需求現(xiàn)在已經(jīng)開始擴(kuò)展，商用、乘用汽車、特種運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域?qū)嚶?lián)網(wǎng)的技術(shù)需要呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。從內(nèi)部條件來(lái)看，大唐電信的技術(shù)準(zhǔn)備和人員儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到一定的規(guī)模，有能力也有實(shí)力進(jìn)入該領(lǐng)域發(fā)展。內(nèi)外兩方面因素推動(dòng)下，大唐電信于2012年6月份正式開始了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的拓展。

　　然而不可否認(rèn)的是，此時(shí)此刻中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上已經(jīng)云集了國(guó)內(nèi)外眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大唐電信正式進(jìn)入的時(shí)機(jī)是否較晚?在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中，大唐電信如何制勝?

　　對(duì)此，大唐電信認(rèn)為，目前車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還局限在行業(yè)應(yīng)用的范圍之內(nèi)，相對(duì)于信息的范疇來(lái)說(shuō)，人們能夠獲取信息的節(jié)點(diǎn)較少，信息的傳播途徑相對(duì)單一，對(duì)于數(shù)據(jù)的整合挖掘還停留在較為落后的層面。車車之間的通信處于起步階段，各節(jié)點(diǎn)信息很難整合到一個(gè)相對(duì)大的范圍之內(nèi)，增值服務(wù)也存在很大的提升空間。另外，在應(yīng)用市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品雖已很好地解決了車內(nèi)問(wèn)題，如人與車的問(wèn)題，但是車與道路、車與環(huán)境等外在方面仍有待完善?？傮w來(lái)講，車聯(lián)網(wǎng)仍處在初級(jí)階段，市場(chǎng)的整合也將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)下去，人們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的巨大需求將會(huì)成為巨大動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，其發(fā)展空間和前景將十分廣闊。

　　在這個(gè)剛剛起步的市場(chǎng)上，大唐電信有著豐富的儲(chǔ)備。車聯(lián)網(wǎng)涵蓋車輛、工作環(huán)境及承載對(duì)象的信息采集，信息的傳遞、存儲(chǔ)、運(yùn)算、服務(wù)，以及信息與行業(yè)需求的整合。而從芯片到終端的信息采集，從通信到軟件支撐平臺(tái)和云計(jì)算支撐平臺(tái)，從增值服務(wù)到綜合管理的信息服務(wù)平臺(tái)，大唐電信的產(chǎn)品一應(yīng)俱全，具有車聯(lián)網(wǎng)信息采集、傳遞與計(jì)算和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)能力，具有物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、智慧城市、行業(yè)信息化等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)積累?？梢哉f(shuō)，大唐電信在車聯(lián)網(wǎng)外圍和內(nèi)圈都具有優(yōu)勢(shì)，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了很好的技術(shù)支持和發(fā)展平臺(tái)。因此，大唐電信雖然前期沒(méi)有以車聯(lián)網(wǎng)的界定進(jìn)入該行業(yè)，但是行業(yè)應(yīng)用范圍內(nèi)的技術(shù)整合和局部范圍內(nèi)的車輛信息技術(shù)在同行業(yè)中并不落后。